Gomma NBR e HNBR per guarnizioni e tubi resistenti all'olio: come scegliere il materiale giusto

Quando un paraolio, un O-ring, una guarnizione o un tubo di gomma si guastano troppo presto, il problema non è sempre il metodo di lavorazione. In molti casi, il materiale in gomma non era adatto fin dall'inizio all'ambiente di lavoro reale.

Il tipo di olio, la temperatura, la pressione, la durata di servizio, il movimento dinamico e l'obiettivo di costo influiscono tutti sulla scelta del materiale. Una parte in gomma utilizzata in condizioni generali di contatto con l'olio potrebbe richiedere solo NBR. Ma se la stessa parte funziona vicino a un motore, a temperature più elevate o in un sistema con una durata di servizio più lunga, l’HNBR potrebbe essere una scelta più sicura.

Noi di Polykem suggeriamo solitamente agli acquirenti di guardare prima l'applicazione, non solo il nome della gomma. NBR e HNBR sono entrambi materiali in gomma a base nitrilica, ma sono progettati per diversi livelli di resistenza all'olio, resistenza al calore e prestazioni a lungo termine.

Gomma NBR: resistenza all'olio economicamente vantaggiosa per applicazioni generali

L'NBR, o gomma nitrile butadiene, è spesso il primo materiale da considerare per guarnizioni, guarnizioni, O-ring e tubi in gomma resistenti all'olio. Offre un equilibrio pratico tra resistenza all'olio, resistenza meccanica, prestazioni di lavorazione e costi, motivo per cui è ampiamente utilizzato nelle parti automobilistiche, nei prodotti stampati industriali e nelle applicazioni di tubi flessibili.

Polykemconsiglia NBR per applicazioni in cui la parte in gomma necessita di resistenza stabile a oli minerali, lubrificanti, grassi o fluidi idraulici, ma non ha bisogno di funzionare continuamente a temperature molto elevate o condizioni di invecchiamento grave.

Il vantaggio dell’NBR è chiaro: è economico, facile da lavorare e adatto a molti prodotti generali in gomma a contatto con l’olio. Ma ha anche dei confini. Se il prodotto finale deve resistere a temperature più elevate, esposizione all'ozono, invecchiamento a lungo termine o sistemi di alimentazione più aggressivi, l'NBR standard potrebbe non essere sufficiente.

Le tipiche applicazioni della gomma NBR includono:

• Paraolio e O-ring
• Guarnizioni in gomma e strisce di tenuta
• Tubi resistenti al carburante e all'olio
• Componenti di tubi idraulici
• Parti in gomma per autoveicoli
• Prodotti in gomma stampata industriale
• Rulli e fogli di gomma utilizzati in ambienti a contatto con l'olio

Per gli acquirenti, la scelta dell'NBR non dovrebbe fermarsi al nome del prodotto. Il contenuto di acrilonitrile, la viscosità Mooney, il target di durezza, la flessibilità alle basse temperature e il metodo di lavorazione possono influenzare le prestazioni finali del prodotto in gomma. Un contenuto di acrilonitrile più elevato solitamente migliora la resistenza all'olio, mentre gradi di acrilonitrile più bassi possono fornire una migliore flessibilità alle basse temperature.

Gomma HNBR: Per temperature più elevate e una maggiore durata

L'HNBR, o gomma nitrilica butadiene idrogenata, viene solitamente selezionato quando l'NBR ordinario non è in grado di soddisfare le condizioni di lavoro. Attraverso l'idrogenazione, l'HNBR mantiene la resistenza all'olio e al carburante della gomma nitrilica, migliorando al contempo la resistenza al calore, all'invecchiamento, all'ozono e alla resistenza meccanica.

Polykemsuggerisce HNBR per le parti in gomma utilizzate negli ambienti più esigenti, come le aree dei motori automobilistici, i tubi flessibili per l'aria condizionata, i componenti del sistema di alimentazione, i prodotti in gomma per giacimenti petroliferi e i sistemi di tenuta ad alte prestazioni.

Rispetto all'NBR, l'HNBR è più adatto per applicazioni che richiedono una maggiore durata, una temperatura operativa più elevata o una migliore resistenza all'invecchiamento e alle sollecitazioni dinamiche. Di solito non viene scelto solo perché è “migliore”, ma perché le condizioni di lavoro giustificano il costo del materiale più elevato.

Le tipiche applicazioni della gomma HNBR includono:

• O-ring e guarnizioni ad alte prestazioni
• Parti in gomma per motori automobilistici
• Cinghie di distribuzione e componenti del sistema di trasmissione
• Tubi per aria condizionataProdotti in gomma per giacimenti petroliferi
• Componenti del sistema di alimentazione
• Tenute industriali esposte al calore e all'olio

L'HNBR è generalmente più costoso dell'NBR, quindi non è sempre necessario per tutti i prodotti resistenti all'olio. Ma quando un guasto precoce può portare a perdite, tempi di inattività, costi di sostituzione o problemi di sicurezza, scegliere HNBR all’inizio può essere più economico rispetto all’utilizzo di un materiale a basso costo che non può durare.

NBR vs HNBR: una logica di selezione orientata all'acquirente

La scelta tra NBR e HNBR dovrebbe basarsi sulle effettive condizioni di lavoro del prodotto finale.

Se il prodotto viene utilizzato in ambienti generali a contatto con l'olio e le preoccupazioni principali sono il controllo dei costi, la stabilità della lavorazione e la resistenza pratica all'olio, l'NBR è solitamente una scelta adatta.

Se il prodotto deve funzionare a temperature più elevate, condizioni di invecchiamento più lunghe, stress meccanico più intenso o ambienti automobilistici e industriali più esigenti, è opportuno prendere in considerazione l'HNBR.

Per gli acquirenti, la domanda chiave non è semplicemente “Quale ha le prestazioni migliori?” Una domanda migliore è:

L'NBR standard soddisferà il tipo di olio, l'intervallo di temperature, la durata di servizio e il carico meccanico richiesti oppure l'HNBR ridurrà il rischio di guasti prematuri?

Polykemfornisce sia materiali NBR che HNBR, consentendo ai clienti di confrontare le opzioni in base alla resistenza all'olio, alla resistenza al calore, al comportamento di lavorazione e all'obiettivo di costo prima di prendere una decisione di acquisto.

Punti chiave da verificare prima di acquistare NBR o HNBR

Prima di acquistare la gomma NBR o la gomma HNBR, gli acquirenti dovrebbero solitamente verificare diversi punti tecnici e commerciali:

• Applicazione finale e ambiente di lavoro
• Olio, carburante o sostanze chimiche a contatto con la gomma
• Intervallo di temperatura richiesto
• Obiettivo di durezza e prestazioni meccaniche
• Contenuto di acrilonitrile per i gradi NBR
• Viscosità Mooney e comportamento alla lavorazione
• Requisiti di stampaggio, estrusione o calandratura
• Richiesto invecchiamento, ozono o resistenza al calore
• Imballaggio, programma di consegna ed esigenze di fornitura a lungo termine

Per i produttori di tubi flessibili, la compatibilità di olio e carburante potrebbe essere la prima preoccupazione. Per i produttori di tenute e guarnizioni, la deformazione strutturale, la durezza, la resistenza alla temperatura e la stabilità dimensionale possono essere più importanti. Per le parti in gomma per autoveicoli, è necessario considerare sia le prestazioni del materiale che la consistenza del lotto a lungo termine.

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