SBR vs NBR: quale gomma si adatta meglio alla tua applicazione?

SBR e NBR sono entrambe gomme sintetiche, ma sono progettate per ambienti operativi diversi. L'SBR è spesso selezionato per la resistenza all'abrasione, le prestazioni meccaniche generali e l'efficienza in termini di costi, mentre l'NBR è preferito laddove il contatto con oli, carburanti e altri fluidi a base di idrocarburi è una preoccupazione primaria.

Durezza e prezzo possono sembrare simili su un preventivo, ma non indicano come si comporterà la gomma in servizio. Il contatto con l'olio, la temperatura, il carico meccanico e l'esposizione all'esterno di solito contano di più quando si decide tra SBR e NBR.

In questo articolo, Polykem spiega le principali differenze tra SBR e NBR per aiutare gli acquirenti a identificare il materiale più adatto alla loro applicazione.

Cos'è l'SBR?

Gomma stirene butadiene (SBR)è una gomma sintetica per uso generale composta da stirene e butadiene. Offre un pratico equilibrio tra resistenza all'abrasione, elasticità, lavorabilità e costo.

L'SBR è ampiamente utilizzato in applicazioni quali:Pneumatici e componenti di pneumaticiNastri trasportatoriSuole per calzatureFogli e tappetini in gommaTubi flessibili per uso generaleGuarnizioni e prodotti in gomma stampata

La sua buona resistenza all'usura rende l'SBR adatto a prodotti esposti a ripetuti attriti o movimenti meccanici. Tuttavia, l'SBR standard generalmente ha una resistenza limitata agli oli, ai carburanti, all'ozono e agli agenti atmosferici prolungati all'esterno.

Cos'è l'NBR?

Gomma nitrile butadiene (NBR), nota anche come gomma nitrilica, è prodotta da butadiene e acrilonitrile. La componente acrilonitrilica conferisce all'NBR la sua caratteristica resistenza agli oli e ai fluidi a base di idrocarburi.

Le applicazioni comuni dell'NBR includono: Paraolio e O-ring Tubi flessibili per carburante e lubrificante Guarnizioni industriali Rulli in gomma Guanti protettivi Componenti per automobili e macchinari

NBR non è un unico grado. Le sue proprietà possono variare in base al contenuto di acrilonitrile, alla viscosità e alla struttura del composto. Un contenuto più elevato di acrilonitrile generalmente migliora la resistenza all'olio e al carburante, ma può ridurre la flessibilità alle basse temperature.

Resistenza all'olio e al carburante

La resistenza all'olio è la differenza più evidente tra SBR e NBR.

L'SBR può gonfiarsi, ammorbidirsi o perdere resistenza meccanica se esposto a oli e combustibili idrocarburici. Pertanto normalmente non è la prima scelta per guarnizioni, tubi flessibili o componenti che rimangono in contatto con questi fluidi.

L'NBR offre una resistenza significativamente migliore a molti oli minerali, lubrificanti e carburanti. Per questo motivo viene comunemente selezionato per applicazioni di tenuta nel settore automobilistico, idraulico e industriale.

Tuttavia, “resistente all’olio” non significa resistente a ogni sostanza chimica. È necessario considerare il tipo di olio o carburante, la temperatura, il tempo di esposizione e il grado di NBR.

Abrasione e prestazioni meccaniche

L'SBR è apprezzato per la sua resistenza all'abrasione ed è ampiamente utilizzato in pneumatici, cinture, calzature e altri prodotti esposti all'usura. Può fornire prestazioni meccaniche affidabili a un costo relativamente economico.

L'NBR offre anche un'utile resistenza alla trazione e all'abrasione, ma è generalmente selezionato per la sua resistenza ai fluidi piuttosto che come sostituto universale dell'SBR.

Nelle applicazioni senza esposizione all'olio, l'SBR può fornire l'equilibrio più economico tra resistenza all'usura e prestazioni fisiche.

Temperatura ed esposizione all'aperto

Entrambe le gomme presentano limitazioni che dovrebbero essere considerate durante la selezione del materiale.

L'NBR può funzionare bene in un intervallo di temperature industriali utili, ma la sua flessibilità alle basse temperature dipende fortemente dal contenuto di acrilonitrile e dal design della qualità. Una maggiore resistenza all'olio può comportare una ridotta flessibilità in condizioni di freddo.

SBR e NBR standard hanno inoltre una resistenza limitata all'ozono, alla luce solare e agli agenti atmosferici a lungo termine rispetto agli elastomeri progettati specificamente per l'esposizione all'esterno. Antiossidanti, antiozonanti, cere e composti protettivi possono essere d'aiuto, ma le condizioni di servizio all'aperto devono essere valutate attentamente.

SBR o NBR: quale scegliere?

La scelta diventa più chiara quando si basa sull’esigenza principale del servizio:

Questa tabella fornisce un punto di partenza generale piuttosto che una raccomandazione finale sul materiale. Le prestazioni della gomma dipendono anche da riempitivi, plastificanti, sistemi di polimerizzazione, antiossidanti e altri ingredienti presenti nel composto finito.

Errori comuni nella selezione dei materiali

1. Selezione basata solo sulla durezza

La durezza non è una distinzione intrinseca tra SBR e NBR. Riempitivi, plastificanti e sistemi di polimerizzazione possono essere utilizzati per produrre diversi livelli di durezza in entrambi i materiali. Pertanto, la stessa durezza non significa la stessa resistenza all'olio, resistenza all'abrasione o durata.

2. Supponendo che NBR sia sempre migliore di SBR

L'NBR offre una migliore resistenza all'olio, ma ciò non lo rende la scelta migliore per ogni applicazione. Per i prodotti in gomma generici senza esposizione all'olio, l'SBR può spesso fornire la resistenza all'abrasione e le prestazioni meccaniche richieste a un costo più economico.

3. Trattare tutti i gradi NBR come identici

I gradi NBR possono differire nel contenuto di acrilonitrile e nella viscosità Mooney. Il contenuto di acrilonitrile influisce sulla resistenza all'olio e sulla flessibilità alle basse temperature, mentre la viscosità Mooney influenza il comportamento di miscelazione e lavorazione. Una qualità esistente non dovrebbe essere sostituita basandosi solo sul nome “NBR”.

4. Ignorare la mescola di gomma completa

La gomma di base è solo uno dei fattori che determinano le prestazioni del prodotto finale. Riempitivi, plastificanti, antiossidanti e sistemi di polimerizzazione possono anche influenzare la durezza, la resistenza, la resistenza all'abrasione e il comportamento all'invecchiamento. Qualsiasi cambiamento nel tipo o nella qualità della gomma deve essere confermato attraverso test sulla mescola e sul prodotto finito.

Scegliere i Materiali in Gomma con Polykem

SBR e NBR non dovrebbero essere considerati sostituti diretti. L'SBR è generalmente adatto a prodotti in gomma economici e resistenti all'usura, mentre l'NBR è il candidato più forte per i componenti esposti a oli e carburanti.

Con oltre 15 anni di esperienza nelle esportazioni di gomma, Polykem fornisce SBR, NBR e altrigomma sinteticamateriali per diverse applicazioni industriali. Informazioni sul prodotto, documentazione tecnica e campioni sono disponibili in base alle esigenze del cliente.

Per favorecontattacicon il tipo, la qualità, l'applicazione, la quantità e la destinazione della gomma richiesti per discutere la disponibilità del prodotto e un'opzione di fornitura adeguata.